园林景观膜结构- 万达源膜结构

张拉膜结构车棚的优势：

??1、大跨度：膜结构由于自重轻，可建造大跨度、大空间，是传统钢筋混泥土无法达到的一种新型建筑。

??2、具有时代特色：膜结构建筑造型美观、飘逸、可根据客户喜好设计建造不同造型、不同风格的膜结构建筑，通过灯光的调控、使建筑产生梦幻般的感觉。

??3、透光性：透光性能好，长期在阳光的暴晒下不会产生黄变、雾化、透光不佳的问题。

??4、使用-

??5、隔绝紫外线：膜材具有隔绝太阳紫外线的功能，可保护人类与物质不受紫外线的损伤。

??6、具有高强度的抗撕裂性能：一般膜材相对于同厚度的钢板的强度，是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍。

??7、耐严寒与高温：膜结构在摄氏度温度范围内不会引起变形等品质劣化。

??8、保温隔热：膜结构建筑具有一定的保温与隔热、隔音性，大型游泳池、密闭场所使用双层膜材建筑。

??9、轻便性：重量轻，保正棚下人和物的安全。

??10、隔音性：隔音效果好。

??在我们的生活中，人们经常用张拉膜结构车棚来停放车辆，由于长期露天停放的车辆，而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车，减缓您爱车的老化速度。

膜结构作为一种新型的空间张拉体系，它有着不同于其他传统结构体系的特点。自然状态下的膜材抗压、抗弯、抗剪能力都很弱，这使得自然状态下的膜结构不具有确定的形状和承受荷载的能力，只有对膜材施加一定的预应力状后才能形成固定空间曲面形状，并使结构形成了一定的刚度和稳定性。

??由于膜结构自身的结构特点，使得索膜结构与其它结构体系相比，有着自己分析和设计方法。膜结构的分析过程可分为以下几个方面:

??1、膜结构的形态分析。

??所谓形态分析就是寻求满足建筑功能要求的理想几何形状和合理的初始应力状态的分析过程。理想的几何形状就是膜结构的“形”，合理的初始应力状态就是对应于理想结构形状的“态”，这个过程是一个复杂的力学平衡问题，现在已经有很多学者在致力于这方面的研究，并取得了一定的科研成果。目前常用的方法有动力松弛法，力密度法，非线性有限元法。

??2、膜结构的静力分析。

??膜结构在静力分析中的荷载主要是雪荷、风荷和膜材自重，在荷载的作用下结构容易出现褶皱。褶皱的出现会对结构的美观和受力性能造成影响，并且在褶皱的低洼处还有可能累积雨雪、甚至会造成膜材的局部破坏，进而影响结构的正常工作。因此更多的了解褶皱的特性，使得在实际工程中尽可能的避免褶皱的出现是一项很有意义的工作。

??3、膜结构的动力分析。

??膜结构的动力分析主要是考虑在风荷载作用下结构的动力响应。膜结构作为一种柔性结构对风荷载的响应十分明显，并会出现十分复杂的非线性振动。目前-在这方面的研究也处于探索阶段。

??4、膜结构的裁剪分析。

??形态分析膜结构一般为不可展分段光滑连续的曲面，在实际的工程中需要对平面膜材进行裁剪拼接。裁剪分析的结果会直接影响到实际工程中的结构形式和理论分析结果的近似程度和荷载分析的准确性。

膜结构体系由膜体、支撑结构、锚固体系、节点以及索等组成。   1.膜体

膜材一般分为三大类：a种膜材(玻璃纤维基材、ptfe涂层)b种膜材(玻璃纤维基材、硅酮涂层)c种膜材(聚酯长丝基材、pvc涂层)     膜体即膜材是由高强度的织物基材加上聚合物涂层构成的复合资料。根据基材和表面涂层的不同。

2.支承结构

故对支承结构的装置精度要求较高。膜体吊装装置前，膜结构都是支承在一定的结构体系上。根据支承条件不 同将索膜结构支承体系分为三大类：刚性支承体系、柔性支承体系和混合支承体系。由于膜结构靠结构内的预应力来形成建筑的造型。须根据规范和设计要求对支承 结构进行复测，并做复测记录。

3.锚固体系

其索和膜的预应力是由边境结构构件来承受的而非自平衡结构是通过抗拉锚固体系传送抵抗索拉应力效应的抗拉锚固体系可分为以下几类：重力锚固体系、抗拔桩锚固体系、阻力锚固体系(板式、蘑菇式、挡土墙式)摩擦锚固体系和岩石锚固体系等。属于自平衡体系的索膜结构。

   4.节点

膜边界是指膜材与支承结构之间的连接，膜结构的连接包括膜节点、膜边界、膜角点、膜脊和膜谷。膜节点是 指膜裁剪片之间的连接。膜角点是指膜边界交汇的点，膜脊和膜谷是指支承结构高和低处膜的连接。节点设计是膜结构设计不可缺少的一部分，设计节点时不只 要考虑节点的功能要求，还应该满足美观的需要，且作为屋面节点还应该有-的防水性能。